荊楚網（湖北日報網）訊 （記者 林琳 通訊員 呂作武）6月29日，記者從武漢市交通強國建設試點實施方案新聞發(fā)布會上獲悉，經武漢市委常委會會議、市政府常務會審議通過，《武漢市交通強國建設試點實施方案》（以下簡稱《方案》）將于近日正式印發(fā)實施。
發(fā)布會上，武漢市交通運輸局局長鄒耘介紹《方案》總體要求、試點任務、保障措施及工作方案。目標是通過1—2年時間，取得試點任務的階段性成果；通過3—5年時間，取得相對完善的系統(tǒng)性成果。
緊盯重點任務和重點指標，武漢已形成4大板塊、18個方面、88項任務清單。據悉，2021年2月武漢市成功入選交通強國建設試點，成為至今唯一獲批的省會城市。同年8月，交通運輸部批復武漢在內陸開放型綜合運輸大通道建設等4個方面開展試點。
內陸開放型綜合運輸大通道建設。一是建設鏈接全球航空運輸大通道，二是建設通江達海水運大通道，三是建設外暢內聯(lián)陸運大通道，四是建設多層次綜合交通大樞紐。1~2年，天河機場、花湖機場實現(xiàn)運營合作對接。中部地區(qū)樞紐港基本建成，水鐵聯(lián)運能力達到80萬標箱。中歐班列年開行規(guī)模達到600列左右。臨港、臨空、臨鐵經濟進一步發(fā)展。3~5年，天河機場、花湖機場基本實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，國際航線覆蓋率明顯提升。水鐵聯(lián)運能力達到210萬標箱。建成中歐班列中部集結中心，班列年開行規(guī)模達到2000列左右。基本形成4個具有國際競爭力的重大樞紐和13個具有全國影響力的重要樞紐。在通道經濟發(fā)展、物流樞紐布局、多式聯(lián)運運營管理等方面形成可復制、可推廣的政策成果。
全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展。一是深入推進公交一體化，二是大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，三是完善機制和政策。1~2年，中心城區(qū)公交站點300米覆蓋范圍進一步擴大，軌道交通站點100米公交覆蓋率達到95%以上，中心城區(qū)至新城區(qū)1小時公交出行圈基本形成。3~5年，中心城區(qū)公交機動化出行分擔率達到60%，市域“1小時”、中心城區(qū)“45分鐘”公交通勤可達率55%以上，公共汽電車進場率達到100%。在公交設施銜接、財政投入等方面形成可復制、可推廣的典型經驗和政策成果。
多方協(xié)同應急物流分級體系構建。一是建設應急物流指揮協(xié)同平臺，二是打造應急物資儲備設施等3個系統(tǒng)，三是建立應急物流分級響應等3大機制。1~2年，3大機制基本建立，應急物流指揮調度系統(tǒng)加快完善，指揮協(xié)同平臺基本建成。3~5年，應急物資保障、儲備充足的格局全面形成，社會協(xié)同應對能力明顯改善。在應急物流指揮協(xié)同平臺、分級響應預案、運力征用補償辦法等方面形成可復制、可推廣的典型經驗和政策成果。
車路協(xié)同創(chuàng)新應用。一是建設智慧智能交通基礎設施，二是建設車城網平臺，三是探索智慧交通產業(yè)發(fā)展新模式。1~2年，完成不少于100公里開放測試道路智能化改造，智慧公交、自動駕駛出租車、末端無人配送等示范應用場景逐步落地，城市云平臺、城市基礎服務平臺等基本建成。3~5年，形成累計500公里的智能網聯(lián)汽車和智能交通測試道路，形成一批智能網聯(lián)道路建設標準規(guī)范，應用場景基本落地，建成車城網平臺、開放道路測試綜合管理系統(tǒng)、運營調度系統(tǒng)等，交通數據共享、數據治理、交通仿真等功能實現(xiàn)應用。在智能交通建設、智能網聯(lián)汽車商業(yè)化應用、區(qū)域路網協(xié)同管理等方面形成可復制、可推廣的先進經驗和典型成果。
