襄陽因車而興。汽車產業(yè)是推動襄陽都市圈高質量發(fā)展，打造引領漢江流域發(fā)展、中輻射南襄盆地核心增長極的省域副中心城市的關鍵支撐。襄陽自2020年啟動了國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)創(chuàng)建工作，2023年4月成功獲批國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，正式成為全國七個之一、湖北唯一的國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。
車聯(lián)網(wǎng)是什么？是借助新一代信息通信技術，實現(xiàn)車與車、人、路、服務平臺之間的網(wǎng)絡連接，提升車輛的智能化水平和自動駕駛能力。車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)作為車聯(lián)網(wǎng)技術的示范區(qū)域，由工信部認定，創(chuàng)建城市須具備堅實的產業(yè)基礎、強大的技術創(chuàng)新能力和良好的政策協(xié)同優(yōu)勢。
近年來，襄陽將建設車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)作為汽車產業(yè)轉型升級的重要抓手，加快推動汽車產業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型升級，在車聯(lián)網(wǎng)基礎設施、應用場景建設、產業(yè)培育和技術創(chuàng)新等方面取得了積極成效?！翱煽康木W(wǎng)”“智慧的路”“聰明的車”，共同形成了襄陽國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的優(yōu)勢。
中心城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能全覆蓋
按照“架構相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠”的建設原則，襄陽連續(xù)2年將車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)交通路口改造列入市政府民生實事任務來統(tǒng)籌推進，目前已完成中心城區(qū)448個交通路口智能化改造，統(tǒng)一部署了路側RSU、毫米波雷達、激光雷達、邊緣計算等設備近7000臺，將中心城區(qū)信號控制機全部接入統(tǒng)一信控平臺，通過車聯(lián)網(wǎng)技術實時監(jiān)測和分析交通流量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)交通信號智能控制和優(yōu)化。
襄陽市車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)在全國率先探索了智能網(wǎng)聯(lián)平臺與交管信控系統(tǒng)的深度融合。襄陽在中心城區(qū)448個路口規(guī)模部署C-V2X網(wǎng)絡，完成智能化交通路口全覆蓋，將傳統(tǒng)的“車看燈”固定配時模式，升級為“燈看車”智能調整模式。借助路口感知設備，搭建全息路口仿真，對正在通行的行人、車輛以及紅綠燈信息，實現(xiàn)實時仿真還原。
走進位于東津的襄陽市車聯(lián)網(wǎng)運營中心，一張全息路口實時顯示的智慧監(jiān)控大屏上，展示著襄陽已建成的覆蓋200余個交通路口、雙向里程510公里、150平方公里的大規(guī)模城市級車聯(lián)網(wǎng)應用環(huán)境。每個車道的車流量可以被實時監(jiān)控，交通指示燈智能調節(jié)，機動車從過去“車看燈”、讀秒數(shù)通行到現(xiàn)在“燈看車”、讀車數(shù)放行。非機動車和行人擁有專屬的等候區(qū)和通行區(qū)，多數(shù)情況下等一次紅綠燈即可全部通過路口，交通實現(xiàn)了安全暢通。這一應用創(chuàng)新，也獲得了工信部的高度認可，被列為車聯(lián)網(wǎng)示范應用場景，并面向全國推廣。
目前，襄陽在全國率先部署城市級人工智能紅綠燈，提升重點主干道整體通行效率15%以上，降低9路公交線的事故率42.5％左右。據(jù)省公安廳數(shù)據(jù)，襄陽市作為全省機動車保有量第二大城市，道路暢通指數(shù)連續(xù)20多個月穩(wěn)居全省前列，為市民提供了更加便捷與通暢的出行環(huán)境。未來，通過中心城區(qū)全域覆蓋的全息路口仿真，對交通擁堵進行實時診斷，協(xié)助交警快速解決堵點。
融合多領域多場景應用
“建議時速保持在10公里，可以順利通過紅燈”……3月9日，襄陽市9路公交車行駛至人民路與漢江路路口時，司機李師傅根據(jù)提示勻速通過紅燈，車后的尾屏實時顯示道路前方紅綠燈的信息，及時給后方車輛提示。截至目前，襄陽市公交集團已投入31臺智能網(wǎng)聯(lián)公交車開展運營，支撐打造9號智慧公交示范線。這條融合了RSU、攝像頭、雷達等智能化設備的公交路線，覆蓋了從城郊到鬧市再到城郊的復雜路段，是襄陽實現(xiàn)中心城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)應用全覆蓋的重要一環(huán)。
作為全國性綜合交通樞紐城市和全省唯一國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，襄陽支持東風等企業(yè)落地一批牽引產業(yè)發(fā)展的應用場景。在物流領域，東風股份自主研發(fā)的無人駕駛物流車已在廠區(qū)內常態(tài)化開展物料轉運作業(yè)，累計里程超1.5萬公里，服務范圍正在向公共道路拓展；在配送領域，東風藍卡、新石器慧通等企業(yè)的無人車在我市開展快遞無人配送服務，運行里程約11萬公里，為企業(yè)降低運輸成本27.4％；在環(huán)衛(wèi)領域，東風股份無人駕駛環(huán)衛(wèi)車在高新區(qū)60公里道路上進行自動駕駛清掃，燃油成本降低近45％。在公交領域，市公交集團投放了31臺襄陽騰龍汽車、東風股份自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)公交車，并為1121臺公交車配備車聯(lián)網(wǎng)智能終端，提升公交車整體運行效率11％以上。
通過多平臺互聯(lián)互通，真正實現(xiàn)動靜態(tài)交通融合；探索開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)終端，通過智慧本地出行APP，結合5G商業(yè)化應用，提升用戶滲透率……經過3年不斷推進，在應用場景方面，襄陽市已圍繞智慧交管、智慧物流、智慧出行、智慧公交等方向深度落地一批車聯(lián)網(wǎng)應用場景。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)集聚
在整車方面，依托車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，支持東風股份研發(fā)生產了智能網(wǎng)聯(lián)物流車、環(huán)衛(wèi)車和接駁車，東風納米研發(fā)生產了智能網(wǎng)聯(lián)新能源經濟型乘用車，騰龍汽車研發(fā)生產了智能網(wǎng)聯(lián)公交車和客車等車型，風神襄陽導入中大型SUV探陸新車型，并搭載超智聯(lián)、超智駕系統(tǒng)。2024年，襄陽市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產量3.26萬輛，同比增長67.9％；在關鍵總成及零部件方面，東風電驅動、國太陽、群龍汽車等企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車T-Box、網(wǎng)關、線控轉向、高壓線束等產品成功在襄研發(fā)、量產并進入東風公司等企業(yè)的供應鏈體系。
市經信局四級調研員田明介紹：“在技術標準創(chuàng)新方面，支持東風汽車股份公司圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車智駕系統(tǒng)、域控制器等開展科技攻關，申報省級、市級科技攻關項目2項；支持襄陽達安圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價技術、燃料電池測試技術開展科技攻關和項目申報。支持漢江智行牽頭建立車聯(lián)網(wǎng)深度應用實驗室，2023年以來，我市企業(yè)參與制定智能網(wǎng)聯(lián)領域標準46項。”
同時，襄陽圍繞場景應用、數(shù)據(jù)增值、商業(yè)測試等方面開展商業(yè)模式探索，支持東風公司無人物流、無人環(huán)衛(wèi)、無人配送車等在城市綠色配送、道路清掃、末端配送領域的典型場景應用，通過車路協(xié)同和自動駕駛等技術，節(jié)約運營維護成本、提升作業(yè)效率，探索賦能行業(yè)用戶的盈利模式。全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產量3.26萬輛，同比增長67.9％。
襄陽車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的探索還在持續(xù)進行中。下一步，襄陽將把建設車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)作為加快襄陽汽車產業(yè)轉型升級的重要抓手，以豐富車聯(lián)網(wǎng)應用場景為路徑，帶動車聯(lián)網(wǎng)項目加快落地和產業(yè)規(guī)?；鲩L，同時在大數(shù)據(jù)產業(yè)上取得突破。到2027年，力爭推廣高級別（L3級及以上）智能網(wǎng)聯(lián)車輛1200輛以上，智能網(wǎng)聯(lián)整車及裝備產量達到10萬輛以上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)營收達到500億元以上。
