今年2月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局優(yōu)化調(diào)整方案》，荊州首次躋身“港口型國(guó)家物流樞紐承載城市”名單，成為湖北省繼武漢、宜昌后第三個(gè)獲此殊榮的城市。這一“國(guó)字號(hào)”頭銜的落地，既是國(guó)家對(duì)荊州戰(zhàn)略地位的認(rèn)可，也是其綜合立體交通和物流潛能釋放的必然結(jié)果。荊州憑什么？答案藏在它的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)與未來(lái)規(guī)劃中。
黃金水道與“十字路口”的天然稟賦
荊州地處長(zhǎng)江中游，坐擁全省一半的長(zhǎng)江黃金水道，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與“四橫五縱”國(guó)家物流大通道的交匯點(diǎn)，浩吉鐵路與焦柳鐵路在此與長(zhǎng)江交匯，形成“雙十字”鐵水聯(lián)運(yùn)的黃金節(jié)點(diǎn)，煤炭等大宗商品可在此高效轉(zhuǎn)運(yùn)，支撐起“買(mǎi)全國(guó)、賣(mài)全國(guó)”的物流網(wǎng)絡(luò)。荊州市所轄8個(gè)縣市區(qū)全部依江而立，按照《荊州港總體規(guī)劃（2035）》，港口碼頭已覆蓋全部縣市區(qū)，初步形成“一港九區(qū)”的發(fā)展格局。
荊州港作為全國(guó)36個(gè)內(nèi)河主要港口之一、湖北港口集團(tuán)區(qū)域港口的重要一翼，是南北大通道的重要“節(jié)點(diǎn)”、兩湖平原交通物流“中心”，得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)讓荊州港在構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。
近年來(lái)，荊州港全面構(gòu)建“江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、沿江捎帶”的港口集疏運(yùn)體系，已與沿江、沿海、重要港口及鐵路建立各類(lèi)航線(xiàn)通道近40條，業(yè)務(wù)覆蓋“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部、西南、西北及焦柳、浩吉鐵路沿線(xiàn)地區(qū)，對(duì)外間接輻射150多個(gè)國(guó)家和30多個(gè)國(guó)際組織，對(duì)內(nèi)直接輻射長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省市，服務(wù)人口和生產(chǎn)總值均超過(guò)全國(guó)40%，資源稟賦優(yōu)勢(shì)加快向發(fā)展優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。
2024年，荊州港口吞吐量突破9000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年邁入“億噸俱樂(lè)部”，成為湖北第五大億噸港。2022年3月，“云南水富港——荊州車(chē)陽(yáng)河港”集裝箱航線(xiàn)實(shí)現(xiàn)雙向?qū)α?，形成磷礦箱下行、鐵礦箱上行的發(fā)展格局，助力荊州車(chē)陽(yáng)河港打造成長(zhǎng)江流域規(guī)模最大的磷礦集散中心；同年6月，中歐班列“荊州號(hào)”開(kāi)通，服務(wù)美的白色家電高質(zhì)量出海、快速直達(dá)全球市場(chǎng)；2023年開(kāi)通荊州—成都鐵水聯(lián)運(yùn)雙向“長(zhǎng)江班列”，運(yùn)輸時(shí)間從10天降低至3天，推動(dòng)荊州與川渝產(chǎn)業(yè)高效互聯(lián)互通；2024年，“舟山—荊州”江海直達(dá)航線(xiàn)開(kāi)通，航線(xiàn)將運(yùn)輸時(shí)間從10天縮短至6天，每噸貨物成本降低10元，打通了內(nèi)陸與沿海的“黃金水道”。
荊州正加速構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，高質(zhì)量航線(xiàn)通道網(wǎng)絡(luò)加速密織，荊州在雙循環(huán)中的位勢(shì)不斷提升。2025年，荊州將繼續(xù)推進(jìn)大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)。據(jù)湖北港口荊港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，松滋車(chē)陽(yáng)河港區(qū)進(jìn)港鐵路2025年將建成，打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”后，后方400多家園區(qū)企業(yè)進(jìn)出口貨物將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，企業(yè)物流成本每年可節(jié)省600萬(wàn)元。
產(chǎn)業(yè)與物流的“共生共榮”
荊州不僅是交通樞紐，更是產(chǎn)業(yè)聚集地。2024年，荊州連續(xù)兩年躋身“全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)百?gòu)?qiáng)市”，位列第87名。
煤化工巨頭的選擇。華魯恒升投資460億元的煤化工基地落戶(hù)荊州，得益于浩吉鐵路的煤炭運(yùn)輸與長(zhǎng)江水運(yùn)的低成本優(yōu)勢(shì)。全長(zhǎng)1813.5公里的浩吉鐵路是我國(guó)南煤北運(yùn)的重要大通道。浩吉鐵路?？壳G州，彌補(bǔ)了湖北煤炭資源的不足。通過(guò)浩吉鐵路，華魯恒升生產(chǎn)的工業(yè)醋酸可以通過(guò)長(zhǎng)江高效地運(yùn)往全國(guó)多地。
去年8月，荊州江陵石化碼頭建成開(kāi)港。碼頭的運(yùn)輸船和華魯恒升的廠(chǎng)區(qū)儲(chǔ)罐間，搭建起了5公里的專(zhuān)用管道，讓工業(yè)醋酸“出廠(chǎng)”便直接登船。華魯恒升（荊州）有限公司總經(jīng)理?xiàng)钫贍I(yíng)介紹，公司物流過(guò)去以汽車(chē)運(yùn)輸為主，江陵石化碼頭啟用后，一年可節(jié)省超過(guò)2億元的物流成本。
產(chǎn)業(yè)集群賦能樞紐。智能家電、汽車(chē)零部件等產(chǎn)業(yè)依托港口形成集聚效應(yīng)。2025年荊州簽約智能裝備制造、新能源等項(xiàng)目60個(gè)，引資超800億元，成發(fā)科技、美信半導(dǎo)體等企業(yè)落地深化產(chǎn)業(yè)集聚。在荊州經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園已形成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊、汽車(chē)燈具等20多個(gè)系統(tǒng)的300余種零部件產(chǎn)能規(guī)模，覆蓋國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。恒隆、法雷奧等龍頭企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并拓展新能源汽車(chē)配套領(lǐng)域。另外，美的集團(tuán)等企業(yè)投資布局智能家電產(chǎn)業(yè)園，依托港口物流優(yōu)勢(shì)降低供應(yīng)鏈成本，形成從研發(fā)到制造的完整鏈條。通過(guò)質(zhì)量提升項(xiàng)目、技術(shù)培訓(xùn)等措施，推動(dòng)企業(yè)突破技術(shù)瓶頸，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，2023年新增13條江海聯(lián)運(yùn)通道助力產(chǎn)品外銷(xiāo)。
荊州市推出了《荊州市創(chuàng)建“中國(guó)快遞示范城市”三年行動(dòng)方案（2023——2025）》。這是荊州市獲評(píng)《中國(guó)快遞示范城市》后的又一快遞進(jìn)階舉措。目前，華中（荊州）物流園項(xiàng)目正有序推進(jìn)。預(yù)計(jì)建成后，到2025年，荊州將建成區(qū)域性分撥中心8個(gè)，快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)兩億件，快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)達(dá)15億元，行業(yè)自動(dòng)化率超過(guò)80%，日處理能力500萬(wàn)件。人們十分關(guān)注的快件延誤率、損毀率、丟失率和申訴率將進(jìn)一步降低。
“十三五”以來(lái)，荊州交通跨越式發(fā)展，讓這座古城快速?gòu)膬?nèi)陸腹地走向開(kāi)放前沿，更將居中部之中的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。過(guò)江通道飛架南北，建成荊州長(zhǎng)江公鐵大橋、石首長(zhǎng)江大橋、洪湖嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋、洪湖赤壁長(zhǎng)江大橋，荊州過(guò)江通道增至6座；高速公路連片成網(wǎng)，洪監(jiān)、沙公、潛石、江北等高速公路建成通車(chē)，形成“五縱三橫”高速網(wǎng)，高速公路里程增至807.8千米。
荊州沙市機(jī)場(chǎng)建成通航，航線(xiàn)通達(dá)國(guó)內(nèi)24個(gè)主要城市。2024年，共保障進(jìn)出港貨物共927.211噸，進(jìn)出港旅客104.07萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)25.8%，增幅居全省機(jī)場(chǎng)首位，成功躋身“百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)”行列，今年，荊州沙市機(jī)場(chǎng)繼續(xù)新開(kāi)航點(diǎn)，加快推進(jìn)改擴(kuò)建工程。計(jì)劃完成旅客吞吐量110萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1000噸。
未來(lái)的“萬(wàn)噸級(jí)”想象
2024年，荊州市著力構(gòu)建“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代鐵水物流運(yùn)行體系，港口經(jīng)濟(jì)增速位居全省前列。1—9月，荊州市完成港口貨物吞吐量6813.37萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)20％；集裝箱吞吐量20.19萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)28.71％。集裝箱增長(zhǎng)量在全國(guó)內(nèi)河港口保持領(lǐng)先。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，荊州市港口貨物總吞吐量超過(guò)9000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年超過(guò)1億噸大關(guān)，將成為繼武漢、宜昌、黃石之后的第四個(gè)億噸大港。荊州港擁有十個(gè)港區(qū)，鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展已成為推動(dòng)港口吞吐量增長(zhǎng)的重要引擎。
在松滋港區(qū)車(chē)陽(yáng)河碼頭，進(jìn)港鐵路已全面進(jìn)入鋪軌階段，該鐵路將焦柳鐵路延伸至港口，通車(chē)后港口貨物可無(wú)縫對(duì)接鐵路；在江陵港區(qū)，江陵石化碼頭已正式投運(yùn)，后方倉(cāng)儲(chǔ)基地和進(jìn)港鐵路項(xiàng)目正在加速推進(jìn)中，建成后將成為長(zhǎng)江中游液體化工品鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)基地。目前，國(guó)家規(guī)劃中的“荊漢運(yùn)河”項(xiàng)目，擬新建運(yùn)河236公里，估算總投資784億元。運(yùn)河投用后，初步估算可縮短航程260公里，減少運(yùn)輸時(shí)間約14小時(shí)，每年降低物流成本300億元以上。未來(lái)可通行萬(wàn)噸級(jí)船舶，徹底激活荊州的長(zhǎng)江中游樞紐地位。加之長(zhǎng)江航道整治工程持續(xù)推進(jìn)，荊州有望成為銜接上游重慶與下游武漢的“航運(yùn)心臟”，推動(dòng)中西部物流大動(dòng)脈全面升級(jí)。
從“九省通衢”的配角到“國(guó)字號(hào)樞紐”的主角，荊州用區(qū)位、效率與產(chǎn)業(yè)協(xié)同書(shū)寫(xiě)了答案。這里不僅是長(zhǎng)江的“黃金分割點(diǎn)”，更是內(nèi)陸開(kāi)放的新支點(diǎn)。隨著億噸大港的沖刺與國(guó)家戰(zhàn)略的加碼，荊州正以水為筆，繪就物流強(qiáng)國(guó)的中部篇章。
