央廣網武漢2月1日消息（記者張卓）“長荊鐵路目前是客貨混用，運輸效率較低，隨著滬渝蓉高鐵建成投入運營以后，客運會大量轉入高鐵。”2024年湖北省兩會期間，湖北省人大代表，京山市委副書記、市長何洪濤建議，力爭“十四五”期間啟動長荊鐵路高標準擴能改造工程，爭取與滬渝蓉高鐵全線同步建成、同步發(fā)揮效益。
湖北省人大代表，京山市委副書記、市長何洪濤接受央廣網記者采訪（央廣網記者張卓 攝）
何洪濤介紹，長荊鐵路西起焦柳鐵路荊門站，東至應城長江埠與漢丹鐵路相接，全長177公里，是長江經濟帶經鄂中連接川渝至長三角的重要普速鐵路。沿線孝感、天門、荊門為重要糧棉油生產基地，蘊藏著豐富磷、石膏、鹽等礦產資源，糧食、原油、成品油、化肥等大宗貨物和汽車及零部件、光伏組件等工業(yè)產品運輸量較大。長荊鐵路自開通運營后，對完善湖北綜合交通體系，提高華中地區(qū)鐵路網的機動性，促進沿線經濟社會發(fā)展起到了重要作用。但長期以來，長荊鐵路作為單線電氣化鐵路，技術標準低、安全隱患多，已成為通道能力提升的最大瓶頸，尤其是滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段開工建成后，長荊沿線客運需求將大大降低，啟動長荊線擴能改造，用較低的成本打通沿江東西向鐵路貨運通道勢在必行。
何洪濤認為，加快啟動長荊鐵路擴能改造工程有“四個有利于”，一是有利于優(yōu)化湖北鐵路網結構，建立明確分工的客貨運通道；二是有利于提升長江沿線通道運能，促進長江經濟帶發(fā)展；三是有利于徹底改善長荊鐵路運行條件，促進沿線經濟社會快速發(fā)展；四是有利于武漢貨物集聚，發(fā)揮沿線荊門（鐘祥、京山）、天門、潛江、孝感（應城、漢川）成為武漢“喂給港”作用。
